AP 1: Arbeitspaketübergreifende Themen
Im Fokus des AP1 stehen die interne und externe Kommunikation, die Projektkoordination und Verwaltung, wie auch das Monitoring des Projektfortschritts. Die Projektleitung übernimmt bremenports.
AP 2: Grundlagenermittlung
Alle Projektpartner ermitteln für ihre Aufgabenbereiche und Arbeitspakete die entsprechenden Grundlagen. Um Prozessstrukturen und Betriebsbedingungen zu evaluieren werden Parameter und Anforderungen definiert. Ziel ist eine ganzheitliche Betrachtung auf Hafenquartiersebene, welche sich auf andere Hafen- und Industriestandorte beliebig übertragen und skalieren lässt.
AP 3: Logistische Anforderungen
Die logistischen Anforderungen an einen möglichen Einsatz der wasserstoffbetriebenen Rangierlokomotiven in den Häfen von Bremerhaven und Hamburg werden definiert. Ziel ist es, Umfang und Anzahl der nötigen Maßnahmen zu spezifizieren.
AP 4: Aufnahme Leistungsprofil der Lokomotiven
Mit der Aufnahme von Leistungsparametern sollen die Anforderungen an die zu entwickelnde Lok spezifiziert werden. Dazu werden Parameter (Lastgang, Leistungsspitzen, Bremsvorgänge, Treibstoffverbrauch etc.) von einer herkömmlichen Lok in den Untersuchungsgebieten der Hamburger und Bremerhavener Häfen als Echtzeitdatierung vorgenommen.
AP 5: Spezifikationen der technischen Anforderungen an die Lokomotive für den Einsatz im Hafengebiet
Der Projektpartner Alstom entwickelt außerhalb dieses Projektrahmens eine neue, wasserstoffbetriebene Rangierlok. Der Einsatz der Lok im Überseehafen in Bremerhaven sowie in Hamburg wird dabei als ein reales Umfeld angesehen, welches auch an anderen Einsatzorten wiederzufinden ist.
AP 6: Assistenzsysteme zur Reduzierung der Leistungsspitzen
Innerhalb des Projekts werden auch Einsparpotentiale durch Fahrverhalten und Assistenzsysteme ermittelt, die sich positiv auf die Mitarbeitermotivation, Kosten, Zeit und Treibstoffeinsatz auswirken.
AP 7: Definition der Anforderung an die Hafeninfrastruktur und das Fahrgebiet
Anhand der realen Bedingungen des Rangierbetriebes sollen die Anforderungen an die Infrastruktur für einen Einsatz der untersuchten Lok-Varianten im Überseehafen von Bremerhaven sowie im Hamburger Hafen definiert werden.
AP 8: Ökobilanzielle Untersuchungen
Der Einsatz von Wasserstoff-Rangierloks hat im Vergleich zu herkömmlichen dieselbetriebenen Rangierloks verschiedene positive ökologische Auswirkungen. Hierzu zählen u.a. Emissionsminderung und verbesserter Gesundheitsschutz. Die Vorteilhaftigkeit in Bezug auf die Umweltwirkungen der neuen Technologie soll in diesem Arbeitspaket erarbeitet werden.
AP 9: Ökonomische Untersuchungen
Im Rahmen der ökonomischen Untersuchungen erfolgt eine Bewertung der untersuchten Lok-Varianten im Vergleich mit den heute eingesetzten Dieselloks. Es werden die Investitionskosten (CAPEX) und Betriebskosten (OPEX) ermittelt und verglichen. Dabei wird das konkrete Einsatzszenario im Hafenbereich zugrunde gelegt.